柴油機冒黑煙？這10大原因你都知道嗎？

黑煙也稱碳煙，柴油機排氣冒黑煙主要是因為混合氣過濃、混合氣形成不良或燃燒不完全等原因造成的，主要因素有以下幾條：

1、壓縮力不足

氣門、活塞環、氣缸套磨損後，引起壓縮壓力不足，壓縮終了的壓力和溫度達不到要求，燃油的燃燒條件變差，容易產生碳煙。

2、燃燒室形狀和容積改變

燃燒室形狀因製造質量及長期使用導致技術狀況下降，壓縮餘隙改變也會使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃燒條件變壞。

3、噴油器工作不良

噴油器工作不良主要表現在三個方麵：一是噴霧質量差；二是噴油壓力不足；三是噴油器滴漏。這三種情況都會使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，從而不能完全燃燒。

4、供油量過大

供油量過大，致使混合氣偏濃而燃燒不完全。

5、供油提前角不當

供油提前角過大：在直噴式柴油機中，當其它參數不變時，適當加大噴油提前角可以降低排氣煙度。

供油提前角過小：燃油噴入氣缸內過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒，形成黑煙隨廢氣一同排出。

6、進排氣阻力過大

進排氣阻力過大使發動機進氣不足，排氣不淨，從而影響充氣效率：

① 排氣背壓太高或排氣管道阻塞。

② 空氣濾清器或進氣管道阻塞。

7、氣門間隙調整不正確

氣門間隙過大會使氣門最大開度減小和開啟時間的縮短，從而引起進氣不足;氣門間隙過小則氣門容易漏氣，從而影響氣缸壓縮力。兩種情況都會使混合氣中的空氣比例減小，引起燃燒不全。

8、發動機配氣相位變化

發動機配氣相位由於零件質量和裝配質量的原因發生變化，導致氣門開閉時間的變化，從而影響發動機的燃燒過程。嚴重的配氣相位變化將導致氣門與活塞相碰的嚴重事故。

9、噴油泵工作不良

噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損，噴油泵個別或全部柱塞或出油閥嚴重磨損將導致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器(嘴)建壓相對滯後，噴油推遲，後燃增多，所以柴油機冒黑煙；

噴油泵各分泵缸供油量不均勻和供油提前角不一致：供油量不均勻，有的缸供油大，有的缸供油量小，供油量大的缸燃燒不完全，排氣冒煙；供油量小的缸工作無力。

10、柴油品質差

其使用性能指標達不到要求，燃燒不良。

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